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綠島海岸傳出疑似遭不明船舶偷排廢油致汙染一事，環保署表示，10日晚間接獲通報後，旋即啟動緊急應變機制應處，並於今日投入人力物力開始執行清汙作業，以加速恢復當地海洋環境。環保署也呼籲民眾在除汙作業期間勿靠近汙染區域，以維護自身安全並避免造成二次汙染。
環保署指出，昨晚獲報後第一時間即聯繫台東縣環保局備妥清汙器材，同時啟動本署開口合約協助台東縣政府，請協力廠商今（11）日赴現場清汙，並協調海巡署提供人員資材共同執行油汙清除作業。該署水質保護處副處長劉瑞祥今趕赴台東處理，也派請海洋油汙染應變專家一同前往提供專業諮詢，同時啟動海洋油汙染模擬及運用衛星資源等科學工具，搭配交女優愛液通部AIS船舶辨識系統，追查回溯可能的汙染來源。
環保署表示，綠島擁有豐富的海洋資源，為儘速回復當地海洋環境，對於除汙經費及應變器材的支援無上限，全力協助台東縣政府，此外，也期透過各項線索找出汙染者給予嚴懲，絕不寬貸；並呼籲民眾在除汙作業期間勿靠近汙染區域，以維護自身安全並避免造成二次汙染。
（中央社記者汪淑芬台北13日電）去年華航空服員抗議過勞而罷工，嚴重影響旅客權益。民航局上週預告「航空器飛航作業管理規則修正草案」，上半年就會實施，民航局說，這套法規嚴格程度，可能排進全球前3名。
民航局說，這套有關飛航組員與客艙組員疲勞管理的法案修正，在華航空服員罷工前就已開始作業，邀集相關勞工團體、職業工會、所有航空業者與勞工主管機關等代表共同參與，歷經8次公聽會討論才完成草案。
根據新修正的草案內容，客艙組員執勤期間從原本連續30天不得超過210小時，修正為連續28天不得超過190小時。
民航局說，客艙組員執勤期間，包含：會議、訓練、飛航中輪休、地面停留等時間，相較勞動基準法每月30日工作時間加計加班約230小時的限度更嚴格，客艙組員絕對有充分休息時間。
另組員在飛航執勤前或後必須休息的時間，也從10小時增為11小時，新增飛航區域時差4小時以上，至少應休息18小時。
民航局說，在公聽會論過程中，勞工團體與空服員職業工會反對將勞資可另行協商條款加入，法規相對不具彈性，與歐美先進國家對客艙組員的工時限制相比，少了一些公司營運彈性，台灣新的法規就算不是全球數一數二嚴，也可排進全前3名。
「航空器飛航作業管理規則」修正草案重點，還包括：夜間飛航（紅眼）派遣限制不得連續超過3次；考量組員作息的生理時鐘，飛航執勤期間限度從上午報到的14小時，逐步遞減至凌晨報到的9小時。
根據民航局對紅眼航班的定義，只要從報到開始到飛航任務結束，有跨越凌晨2時至5時的航班。1060213
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